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連續剛構混凝土自動養護系統在大臨鐵路瀾滄江橋得到應用

http://www.nncbw.tw 2019-06-19 14:10:26 來源:綠網

  綠網www.nncbw.tw 云南南澗訊(通訊員 鄭建軍)高墩,大跨,連續鋼構箱梁,所處深山峽谷,受峽谷風影響溫差明顯,如何滿足高性能混凝土橋梁的合理養護?中鐵十二局集團大臨鐵路三工區項目部大力組織技術力量攻堅,在全線唯一跨越瀾滄江水系的橋梁施工中進行了積極地探索,取得了可喜的成效。

  大臨鐵路瀾滄江雙線大橋全長431.6米,孔跨布置為102+188+102米連續剛構,規劃IV級航道。下部結構均采用鉆孔樁基礎,橋臺采用T型帶洞橋臺,最大墩高76米;上部結構采用102+188+102米連續剛構,梁體為單箱單室直腹板變截面箱梁,梁體全長393.9米。瀾滄江雙線大橋是連通大理至臨滄兩地的唯一鐵路交通紐帶,擁有大臨鐵路“最大跨、最高墩”,且唯一跨越瀾滄江。施工交通不便,連續梁線型控制難,高墩施工安全風險大,質量標準要求高,是全線重點工程。因為主跨188米,跨度排名世界第三,被譽為“世界高地應力第一跨”;同時,墩高76米,也是大臨鐵路全線最高的橋梁。施工中,他們分析連續剛構箱梁在高墩上采用懸臂節段澆筑施工,脫模后受工作面條件的限制,梁體的外表面混凝土難于合理養護,加之受峽谷風的影響,成橋后梁體表面可能會出現裂縫,嚴重影響結構的安全性和耐久性,其主要原因在于缺少高性能混凝土早期的養護。他們責成項目部副總工程師李貴陽帶人成立技術攻關小組,深入現場,制訂方案,反復進行比選優化,終于完成了連續剛構混凝土自動養護系統的研制。實踐證明:水泵啟動后水從噴頭走噴出,噴到腹板頂部,順著腹板流向底板,整個腹板內外都能做到保濕養護,前期掛籃灑水帶模養護5天,掛籃前移后每節段施工10天,確保了混凝土養護齡期不少于14天。

  連續剛構混凝土自動養護系統的投入使用,大大提供混凝土養護質量和效率,保證混凝土的后期強度,降低碳化速度,提高混凝土的耐久性;通過調節失控開關的內部參數做到自動噴淋養護,節約了人工養護成本以及養護不及時的問題;采用剛柔結合連接方式使噴淋系統隨掛籃同時移動行走,解決每次行走掛籃前后安裝問題。同時,連續剛構混凝土自動養護系統還實現了懸臂施工節段的混凝土合理養護,不僅避免溫差裂縫的產生,而且可使混凝土表面保持濕潤,有助于混凝土強度的增長,減少收縮裂縫。

 

 

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